王中美在九橋公司廠區(qū)內(nèi)進行電焊作業(yè)。新華社發(fā)

當(dāng)“復(fù)興號”動車組飛馳過南京大勝關(guān)長江大橋時，空氣轟鳴，大地顫抖，橋梁上的每一條焊縫，都在經(jīng)受考驗。

“焊縫是橋梁的生命�！敝需F科工集團九橋公司“首席焊工”王中美如是說，而她就是守護橋梁生命的人。京廣高鐵武漢天興洲公鐵兩用長江大橋、京滬高鐵南京大勝關(guān)長江大橋、京福高鐵銅陵長江大橋、滬通長江大橋……40多座世界一流橋梁的前期焊接試驗任務(wù)，都被王中美一一拿下。

畢業(yè)于武漢鐵路橋梁職業(yè)學(xué)院的王中美還記得第一次去電焊實習(xí)的情形。灼熱的鋼條、飛濺的火花、嗆人的氣味，晚上回去時眼睛已經(jīng)腫成一條縫。同是焊工的父親擔(dān)心女兒干不了這活，但王中美卻堅持試一試，這一試就是17年�！拔覀兒附拥牟恢皇且粭l焊縫，而是對生命的責(zé)任�！蓖踔忻勒f。

對待工作，王中美是出了名的負責(zé)，焊縫可以達到一級無缺陷。2005年，中鐵九橋工程公司承建滬渝高速四渡河橋。按照設(shè)計，鋼梁主桁桿件拉索吊耳角接焊縫多、工藝要求高，很多老師傅都望而卻步。當(dāng)時王中美還是只有4年資歷的新員工，她主動請戰(zhàn)，結(jié)果由她焊接的30多組高熔透焊縫均一次檢驗合格。

從業(yè)17年，王中美的重要技術(shù)創(chuàng)新達十幾項。她探索出開單面坡口焊接工法，突破了傳統(tǒng)焊接工法厚度16毫米以上鋼板熔透焊接必須開雙面坡口的通行標(biāo)準，被集團命名為“王中美焊接工法”，廣泛應(yīng)用到我國橋梁建設(shè)中。在鄱陽湖大橋鋼梁制造中，她又創(chuàng)新使用自動焊接代替二氧化碳氣體保護焊，解決了合格率低的問題。

在九橋公司的一間辦公室門口，掛著王中美專家培訓(xùn)工作室和勞模創(chuàng)新工作室兩塊牌子。2016年掛牌以來，已經(jīng)組織開展了20多次新材質(zhì)試驗和焊接攻關(guān)活動，開展的技能培訓(xùn)、考試等活動1600多人次。

在獲得榮譽的同時，王中美也會想起父親：“他們那一代創(chuàng)造了中國工人的輝煌。重任交到我們這代人手上，我們要做得更好�！保ㄓ浾� 孫超）