“0.65+0.9+1.15……”數(shù)字疊加200多次，構(gòu)成了福建省福州市一家快遞企業(yè)收派員張宏文一天的派件收入。張宏文告訴記者，他把快件從網(wǎng)點(diǎn)送到收件人手中可獲得派件費(fèi)，0.65元是浙江義烏來貨的派件費(fèi)，0.9元是廣東揭陽來貨的派件費(fèi)，1.15元?jiǎng)t是同城的派件費(fèi)。

6月，張宏文送了9000多件快遞，派件費(fèi)收入共計(jì)8550元，占到工資總收入的近9成。末端派件費(fèi)的區(qū)域性差異讓張宏文很是不平：“同樣在路上跑，送義烏來的快遞派件費(fèi)卻要打折，這不公平。”

8月9日，在由福州市總工會(huì)與當(dāng)?shù)剜]政管理、人社部門共同推動(dòng)的快遞行業(yè)集體協(xié)商現(xiàn)場(chǎng)，“派件費(fèi)差異”話題就被搬上了協(xié)商席。職工方代表和企業(yè)方代表就行業(yè)最低工資標(biāo)準(zhǔn)、休息休假、保險(xiǎn)保障、高溫津貼等議題展開協(xié)商，末端派件費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)成為雙方爭(zhēng)議的焦點(diǎn)之一。

派件費(fèi)有差異

福州市郵政管理局7月的一次調(diào)查顯示，當(dāng)?shù)乜爝f行業(yè)共有企業(yè)73家、分支機(jī)構(gòu)249個(gè)、末端網(wǎng)點(diǎn)4676個(gè)，快遞員數(shù)量達(dá)到1.9萬人。而5月～6月福州市一線快遞員的平均月派件數(shù)量為8603件，平均月派件費(fèi)收入為7511.3元，平均單票派件費(fèi)為0.87元。

“快遞行業(yè)末端派件費(fèi)差異每單達(dá)到0.3元～0.5元，這導(dǎo)致快遞員的實(shí)際每單派件費(fèi)收入被壓縮到0.6元甚至0.3元不等�！痹趨f(xié)商現(xiàn)場(chǎng)，職工方首席代表、福州市快遞行業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)主席王文彪呼吁快遞企業(yè)實(shí)施統(tǒng)一的派件費(fèi)結(jié)算。

在快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的義烏、揭陽、泉州等快遞業(yè)務(wù)“大市”，快遞攬收價(jià)格承壓，壓力順著海量的快件傳導(dǎo)到遠(yuǎn)在千里之外的福州快遞末端網(wǎng)點(diǎn)和一線收派員身上。

職工方代表、鷺申通快遞有限公司網(wǎng)絡(luò)專員李仁華告訴記者，同樣的路程、同樣的時(shí)間、同一個(gè)站點(diǎn)，快遞員集中派送義烏商品可能會(huì)比派正�？旒�少賺100多元，但付出的時(shí)間成本、運(yùn)輸成本卻并沒有太大差異。

差異的背后

“義烏的商品重量小，快遞員配送一筐可以裝好幾百件；普通快遞一件可能好幾十公斤，這里的派送成本本身就存在差異�！逼髽I(yè)方代表、福州市博通快運(yùn)有限公司總經(jīng)理葉志藝表達(dá)了不同的觀點(diǎn)，“貨量小的小商品可以實(shí)施派送效率更高的大批量配送，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放派件費(fèi)不經(jīng)濟(jì)也不公平。”

“派件費(fèi)的區(qū)域差異不僅體現(xiàn)在不同快件來源地存在的差異上，還體現(xiàn)在同一網(wǎng)點(diǎn)周邊不同派送區(qū)域的效率差異上�！逼髽I(yè)方首席代表、福州快遞行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)吳桂輝認(rèn)為，不同區(qū)域的派件收益和派件效率存在差異，而派件費(fèi)是對(duì)派件收益和效率的綜合體現(xiàn)。

在協(xié)商現(xiàn)場(chǎng)，本次集體協(xié)商的主持人、福州市郵政管理局辦公室負(fù)責(zé)人陳遂益告訴記者，快遞企業(yè)總部給到各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的派件費(fèi)除了要用于支付快遞員配送產(chǎn)生的派件費(fèi)外，還要用于支付快遞網(wǎng)點(diǎn)的場(chǎng)地費(fèi)、車輛購置費(fèi)、油費(fèi)、折舊費(fèi)、管理人員工資等，剩下才是網(wǎng)點(diǎn)的盈利。職工方提出的訴求是要針對(duì)不同“進(jìn)口”區(qū)域的快件實(shí)施統(tǒng)一的、無差異的派件費(fèi)結(jié)算，這無形中增加了企業(yè)的派件費(fèi)成本。

“如何留住人”引發(fā)共鳴

“每天要處理超過200件包裹，每個(gè)月休息不到2天，每天平均工作時(shí)長(zhǎng)超過9.5個(gè)小時(shí)，派件費(fèi)連續(xù)多年下調(diào)，快遞企業(yè)拿什么留住人心？”職工方代表、福州喬韻達(dá)速遞有限公司工會(huì)主席蔣素華提出的問題，不僅贏得職工代表們的掌聲，也說到了快遞企業(yè)代表的心坎里。

福州順豐速遞有限公司副總經(jīng)理溫智華感嘆，隨著下半年快遞行業(yè)旺季的到來，快遞行業(yè)人員流失率高、派送人員短缺的問題愈發(fā)凸顯。

“郵政管理部門已經(jīng)指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行核算，將綜合各地最低工資標(biāo)準(zhǔn)、快遞攬投業(yè)務(wù)量等因素生成末端派件費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并于近期公布實(shí)施�！标愃煲嬲f。

“我們可以向總部提出申請(qǐng)”“我們可以承諾給到快遞員的沒有差異”……企業(yè)方釋出進(jìn)一步推動(dòng)協(xié)商的誠意。

在雙方代表的一致確認(rèn)下，“一線收派員工單票派件費(fèi)用不得低于市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)核算標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)保持合理末端派件費(fèi)水平，不得對(duì)寄自特定區(qū)域的快件實(shí)施非正常派件費(fèi)結(jié)算”被寫入雙方隨后簽訂的行業(yè)集體合同。