中華H530

中華V5

華晨自主發(fā)動機

中華裝焊車間

2012年的中國汽車市場儼然是一個“嚴冬”。來自國際國內(nèi)的雙重經(jīng)濟壓力，導(dǎo)致國內(nèi)汽車市場持續(xù)低迷。合資品牌（包括合資自主品牌）紛紛價格下探搶占有限市場空間，自主品牌面臨著巨大的競爭與生存壓力。

面對嚴峻復(fù)雜的市場形勢，眾多車企人才流失、開工不足、門庭冷落。日前，記者走進華晨卻看到：生產(chǎn)線上工人們加班加點仍然滿足不了訂單的需求、運輸商品車的車輛排著長龍等著提車、各個經(jīng)銷商店顧客盈門……厚積薄發(fā)、逆勢飛揚的華晨處處呈現(xiàn)柳暗花明之景。

2012年，華晨集團公司領(lǐng)導(dǎo)班子以“市場化、國際化、現(xiàn)代化”為指導(dǎo)，以“調(diào)結(jié)構(gòu)、保效益、上水平”為工作主線，以“改革、創(chuàng)新”為內(nèi)在動力，實現(xiàn)銷售收入1067億元，凈增200億元，同比增長21.9%，實現(xiàn)了高于行業(yè)平均增幅的快速增長。

2012年，華晨實現(xiàn)整車銷售67.2萬輛，同比增長18.5%。整車銷量排名由2011年的國內(nèi)汽車集團第8位躍升為第7位，遠高于國內(nèi)市場的整體增幅。實現(xiàn)利稅191.3億元，同比增長52.8%。率先成為銷售額最大的遼寧省首家省屬千億級企業(yè)，進一步鞏固了國內(nèi)自主品牌的主力軍企業(yè)地位。

面對今天取得的輝煌，沒有人會忘記華晨那段不堪回首的往事。

2005年，華晨汽車上空一片愁云慘霧：中華轎車月銷量只有175輛；企業(yè)負面新聞不斷，高層管理者頻繁變動，人才流失嚴重；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，成本居高不下；管理混亂，產(chǎn)品美譽度降到最低谷；華晨旗下3家上市公司股票價格大幅下跌，資金鏈幾近斷裂，企業(yè)瀕臨破產(chǎn)邊緣……

作為遼寧省汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭，華晨承載著振興遼寧汽車工業(yè)的重大使命。遼寧省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)和主管領(lǐng)導(dǎo)心急如焚，多次到華晨召開現(xiàn)場辦公會議，為企業(yè)號脈診斷，并做出一系列挽救華晨的特殊重大決定。2005年5月，遼寧省政府工作組正式進駐華晨，采取一系列果斷有效措施，穩(wěn)定了局勢，華晨的下滑趨勢得到有效遏制；同年12月，省委省政府果斷調(diào)整了華晨的領(lǐng)導(dǎo)班子，時任大連市副市長的祁玉民臨危受命，擔(dān)任華晨集團董事長、總裁、黨組書記職務(wù)。

從那一刻開始，祁玉民與華晨汽車的命運就緊緊連在了一起。而華晨汽車的新時代，也從2005年5月份正式開啟。

華晨創(chuàng)造“華晨模式”

“華晨模式”引領(lǐng)華晨

“十一五”是中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要機遇期，更是華晨生死存亡的關(guān)鍵期。身為企業(yè)帶頭人，祁玉民深刻地感受到這一點。

他認為，汽車工業(yè)的三個核心問題是品牌、技術(shù)和資本。一個企業(yè)要實現(xiàn)短期內(nèi)的快速發(fā)展，首先要科學(xué)定位并制定明確的發(fā)展目標(biāo)；要保持可持續(xù)發(fā)展，必須要解決企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與模式問題。針對當(dāng)時的企業(yè)經(jīng)營狀況，華晨提出了“高起點自主創(chuàng)新、高品質(zhì)自主品牌、高目標(biāo)跨越發(fā)展”的“三高”戰(zhàn)略；明確了“兩步走，翻兩番”和“通過自主創(chuàng)新、擁有自有技術(shù)、做好自主品牌”的“三自”發(fā)展路徑；并大力推行以“品質(zhì)、品種、品牌”為主要內(nèi)容的“三品”工程建設(shè)，建立和完善“SQS”（安全、品質(zhì)、服務(wù)）三位一體的保證體系。

在這一基礎(chǔ)上，華晨系統(tǒng)總結(jié)了企業(yè)20多年的發(fā)展歷史和發(fā)展特色，在繼承中總結(jié)創(chuàng)新，提煉出了以“品牌創(chuàng)新、研發(fā)創(chuàng)新、資本創(chuàng)新”為核心的“華晨發(fā)展模式”。

在祁玉民的帶領(lǐng)下，華晨不斷實踐和完善 “華晨發(fā)展模式”，實現(xiàn)了品牌、技術(shù)和資本的良性互動，開拓出自主企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的全新路徑，企業(yè)綜合實力得到迅速提高，為華晨打造了一個更高層次、更加寬廣的發(fā)展平臺。

從2005年的240億元到2012年的1067億元，銷售收入凈增了800億元。7年多時間，華晨汽車從危機四伏、險象環(huán)生、瀕臨絕境的企業(yè)成長為一個高速增長、具有一定發(fā)展基礎(chǔ)、充滿希望的企業(yè)，進入到了企業(yè)歷史上增長最快、規(guī)模最大、競爭力最強的時期。企業(yè)一直保持國內(nèi)汽車行業(yè)企業(yè)綜合排名前10名，徹底扭轉(zhuǎn)了企業(yè)當(dāng)初面臨的被動局面。

品牌創(chuàng)新制勝之本

品質(zhì)為先打造精品

縱觀汽車市場的競爭，其本質(zhì)便是品牌的競爭。打造品牌，是中國企業(yè)走向世界的必經(jīng)之路。

從民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，中國與世界尖端的技術(shù)水平差距已在逐漸縮小，技術(shù)的全球化已是一個客觀事實，但品牌的差距卻沒有明顯的變化。自主品牌企業(yè)在發(fā)展的同時，應(yīng)該學(xué)習(xí)國外經(jīng)營品牌的理念，而不僅是長期停留在經(jīng)營產(chǎn)品階段，要在未來拉近與國際品牌在品牌創(chuàng)新方面的距離，實現(xiàn)從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌的飛躍。

祁玉民明確提出：“核心技術(shù)、精美產(chǎn)品和誠信經(jīng)營”是華晨品牌建設(shè)的三大核心要素。為此，華晨汽車長期以來，堅持不懈地通過技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)聯(lián)盟掌握核心技術(shù)，通過提高品質(zhì)打造精美產(chǎn)品，通過誠信經(jīng)營提高客戶滿意度和忠誠度。

在品質(zhì)方面，華晨汽車針對企業(yè)現(xiàn)狀通過多種方式開展品質(zhì)提升。首先，在內(nèi)部質(zhì)量體系建設(shè)上，華晨汽車提出了“堅持品質(zhì)為先，打造精品工程”的口號，以“品質(zhì)先，方敢天下先” 為經(jīng)營理念，強勢打造品牌平臺，精心打造知名品牌，樹立自主品牌領(lǐng)軍形象。特別是精心打造了中華、金杯兩個優(yōu)秀自主品牌，全面塑造“精于中、華于形”、“品質(zhì)鑄金杯”產(chǎn)品品牌形象及“華晨之家”服務(wù)品牌形象。

其次,引進了寶馬、豐田的理念改造企業(yè)現(xiàn)有品質(zhì)管理流程，設(shè)置工廠、經(jīng)銷商、用戶24小時跟蹤三道品質(zhì)監(jiān)控防線，構(gòu)筑強有力的品質(zhì)保證體系，推行TS16949標(biāo)準，并于2009年獲得認證證書；堅定不移地實施質(zhì)量持續(xù)改進活動；同時，積極引進國際人才協(xié)助企業(yè)推動流程再造，提升產(chǎn)品品質(zhì)。

公司聘請了具有德國寶馬公司37年管理經(jīng)驗的高爾曼先生作為華晨集團首席質(zhì)量官，對華晨產(chǎn)品的品質(zhì)體系進行評估、修訂和完善，確保這些業(yè)務(wù)流程都能夠最大限度地促進高端產(chǎn)品的形成。

華晨采用寶馬和豐田的理念抓品質(zhì)，構(gòu)建了由集團、部門、企業(yè)一把手負責(zé)的質(zhì)量管理構(gòu)架，并取得戰(zhàn)略合作伙伴德國寶馬公司在華晨汽車PPQ（產(chǎn)品和過程質(zhì)量）項目上的諸多人力物力支持。在國際上，一個汽車高端人才組成的秘密團隊一直暗暗支持著華晨。

嚴苛的質(zhì)量管理帶來的進步是顯而易見的。近日，國內(nèi)22家消費維權(quán)單位聯(lián)合發(fā)布了《汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗報告》。在受檢的6款自主品牌車型中，中華駿捷FSV得到了唯一五星評定。華晨在此次評測中的優(yōu)異表現(xiàn)，得到消費者一片贊譽：“頭一次顛覆了人們對自主品牌低質(zhì)低價的固有看法”。

自主研發(fā)重創(chuàng)新

核心技術(shù)得天下

不掌握核心技術(shù)，沒有自主研發(fā)能力，企業(yè)就無法實現(xiàn)真正的創(chuàng)新發(fā)展。

華晨采用“高品質(zhì)技術(shù)聯(lián)盟”的合作形式，集成國外一流的汽車技術(shù)的研發(fā)資源為我所用。在華晨的周圍聚集了一批世界著名的專業(yè)汽車設(shè)計公司，咨詢機構(gòu)和整車及零部件企業(yè)，他們以不同的方式進行合作。這就是“以我為主，外部為輔”的集成創(chuàng)新。通過集成創(chuàng)新，研發(fā)和生產(chǎn)出在車身、底盤、汽車電子以及安全設(shè)計等方面具有先進技術(shù)和市場競爭力的整車車型。同時，引進、消化再吸收，借助國際高端汽車技術(shù)資源，實現(xiàn)技術(shù)上的戰(zhàn)略突破，從而形成了完善的自主研發(fā)體系。華晨現(xiàn)在已經(jīng)形成了B級車、A級車兩大乘用車平臺，H1、H2、閣瑞斯三大商用車平臺。

對汽車產(chǎn)業(yè)而言，得發(fā)動機者，得天下。節(jié)能型發(fā)動機與新能源技術(shù)研發(fā)已然成為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。

以先進的發(fā)動機技術(shù)為支撐，進行整車開發(fā)是華晨一直秉承的技術(shù)創(chuàng)新理念。華晨是國內(nèi)第一個研制出代表國際先進、國內(nèi)一流水平的1.8T渦輪增壓發(fā)動機的自主汽車企業(yè)，改寫了中國中高級轎車有車無“芯”的歷史，并將該發(fā)動機成功搭載到無人駕駛飛機上。同時，華晨自主開發(fā)了一系列小排量發(fā)動機、自然吸氣汽油發(fā)動機、1.0T-1.8T渦輪增壓發(fā)動機、柴油發(fā)動機等系列產(chǎn)品。在新能源技術(shù)研究領(lǐng)域，華晨也走在自主品牌前列。金杯大海獅H2L和中華H230EV電動車進入小批量生產(chǎn)，并將于2013年全運會期間示范運行。

華晨始終堅持集成創(chuàng)新與掌握核心發(fā)動機技術(shù)并行，這一舉措為企業(yè)真正站在國際化的平臺上、以國際化的視野實現(xiàn)自主創(chuàng)新創(chuàng)造了良好條件，為實現(xiàn)整車技術(shù)提升提供強有力的保障。

海內(nèi)海外栽梧桐

企業(yè)文化聚人才

人才是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本。而凝聚人才，靠的是企業(yè)文化。

近年來，華晨高度重視自身的團隊建設(shè)，在不斷打造“市場化、現(xiàn)代化、國際化”團隊的同時，大力實施“人才強企”戰(zhàn)略，全方位引進整車設(shè)計、制造、質(zhì)量控制、工藝以及管理等方面的世界一流人才，以求通過頂級專業(yè)人才，實現(xiàn)對內(nèi)部人才的“傳、幫、帶”。目前已成功招募了38位來自于德國、日本、美國、意大利、英國等國的高級人才。

3月1日，根據(jù)華晨現(xiàn)狀及中華、金杯兩大品牌中長期發(fā)展規(guī)劃，華晨董事會決定成立“華晨汽車集團整車事業(yè)部”，聘請擁有33年汽車行業(yè)工作經(jīng)驗、在多家知名車企擔(dān)任高管的英國專家高博文先生擔(dān)任CEO。同時，由全球著名的麥肯錫咨詢顧問公司和國內(nèi)頂尖的北京正略鈞策咨詢公司擔(dān)當(dāng)顧問團隊。

高博文是繼高爾曼、Johann Heckl、華晨研究院高級設(shè)計總監(jiān)迪米特里·維切多米尼等之后又一位加盟的外籍高管，他們的加盟使華晨管理團隊更加專業(yè)化、國際化，進一步加快企業(yè)國際化發(fā)展進程。

“十一五”厚積薄發(fā)

“十二五”創(chuàng)造輝煌

經(jīng)過“十一五”的創(chuàng)新發(fā)展，華晨不但實現(xiàn)了產(chǎn)銷指標(biāo)再創(chuàng)新高、研發(fā)創(chuàng)新收效顯著、產(chǎn)能擴張異軍突起、品牌建設(shè)成績斐然、資本運作碩果累累、合資合作再上臺階、運行質(zhì)量明顯改善、體系建設(shè)飛速發(fā)展、職工面貌煥然一新的“九大”變化，而且創(chuàng)造了我國汽車工業(yè)自主品牌汽車發(fā)展史上的諸多“首個”：

首個推出的中高端自主品牌轎車產(chǎn)品——中華轎車，中華駿捷銷量在自主品牌同級轎車中位居首位，累計銷售60萬輛；首個將轎車打入對汽車排放、安全、法律條款要求最嚴格的以德國為代表的國際高端市場；首個研制出代表國際先進、國內(nèi)一流水平的1.8T渦輪增壓發(fā)動機產(chǎn)品；首個連續(xù)16年國內(nèi)市場占有率位居首位的輕客產(chǎn)品——金杯海獅，在自主品牌同級車中銷量也位居首位；首個國內(nèi)成功進行大批量市場化運營的新能源汽車企業(yè)；首個國內(nèi)同時擁有轎車、輕客全國馳名商標(biāo)稱號的汽車生產(chǎn)企業(yè)。

華晨汽車之所以取得這些成績，正是得益于華晨人始終堅持以“品牌創(chuàng)新、研發(fā)創(chuàng)新、資本創(chuàng)新”為核心的“華晨發(fā)展模式”。事實證明，華晨發(fā)展模式以市場為基礎(chǔ)的戰(zhàn)略導(dǎo)向型發(fā)展模式，相較于其他單純以市場為導(dǎo)向的發(fā)展模式，更加具有前瞻性和可行性，并最終形成能夠與合資品牌形成競爭的自主品牌汽車。

在深入分析和總結(jié)華晨的得與失，思索華晨“十二五”的發(fā)展路徑之后，華晨人為自己設(shè)定了三個需要進一步突破的課題：品牌、技術(shù)和規(guī)模。

在采訪中，祁玉民表示：華晨要發(fā)展，就要把國際化的視野、國際化的機制、國際化的管理、國際化的人才，納入華晨發(fā)展之中，實現(xiàn)華晨新突破。一是要強力推進品牌經(jīng)營，使企業(yè)從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌過渡。為此，“十二五”要力求將金杯品牌打造成國際品牌；讓中華品牌成為國內(nèi)家轎的一線品牌；創(chuàng)造一個世界級的專用車品牌；與華晨寶馬進一步深度合作，把華晨寶馬打造成中國豪車第一品牌。二是瞄準國際先進技術(shù)，針對目前汽車產(chǎn)業(yè)亟待解決的安全、節(jié)能和環(huán)保三個核心問題，搭建新平臺，開發(fā)新產(chǎn)品，滿足社會對綠色環(huán)保產(chǎn)品的需求。三是不斷提升產(chǎn)能規(guī)模，擔(dān)負起更大的社會責(zé)任。帶領(lǐng)企業(yè)拉動更多的配套企業(yè)發(fā)展，解決更多的社會就業(yè)，為地方政府分憂、創(chuàng)造更多的財稅；經(jīng)過“十二五”努力，在“十三五”初期，力爭實現(xiàn)整車銷售150萬輛、發(fā)動機銷售150萬臺、銷售收入達到2000億元。同時，努力提高4.6萬名員工的待遇，給大家創(chuàng)造一個更好的發(fā)展平臺，一同分享企業(yè)發(fā)展的成果。

2013年伊始，華晨集團在大連組織了封閉式戰(zhàn)略規(guī)劃研討會，集團董事長、總裁祁玉民親自主持會議，包括多名外籍專家在內(nèi)的集團管理層悉數(shù)出席了本次會議。

會議從三方面展開了深入探討，進一步組織、落實了集團“十二五”規(guī)劃；研究了“十三五”戰(zhàn)略和愿景；落實了今年的重大任務(wù)。在會議上，祁玉民明確指出，若想完成“十二五”經(jīng)營目標(biāo)實現(xiàn)騰飛，必須把華晨打造成為一架高速飛機。整車業(yè)務(wù)是集團發(fā)展核心，就像飛機最重要的機身。左翼是華晨寶馬，右翼是大連專用車基地。核心技術(shù)、優(yōu)秀品牌、發(fā)展資金、企業(yè)文化這四大方面，將是這架飛機最重要的4個發(fā)動機，是華晨騰飛的動力。零部件和多元化是飛機平穩(wěn)運行的平衡器，各組成部分有效運行，一定會實現(xiàn)華晨“十二五”規(guī)劃目標(biāo)。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。2013年是華晨“十二五”承上啟下、再上臺階的關(guān)鍵年，2013年，以華晨集團董事長祁玉民為首的華晨管理團隊，將以自主創(chuàng)新推動企業(yè)發(fā)展，以市場為導(dǎo)向，以改革、創(chuàng)新為內(nèi)在動力，以創(chuàng)新開拓有效市場，以管理提升質(zhì)量、降低成本，以改革激活體制機制，以價值取向支撐產(chǎn)業(yè)鏈良性互動，緊緊圍繞“保增長、增效益、上水平、強后勁”的工作目標(biāo)，為全面實現(xiàn)華晨集團“十二五”規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。華晨將繼續(xù)擴大市場規(guī)模，主要經(jīng)濟指標(biāo)全年力爭實現(xiàn)整車銷量77萬輛，全年預(yù)計實現(xiàn)銷售收入1200億元。

得益于華晨模式的前瞻性和預(yù)見性，國際化、市場化、現(xiàn)代化正成為華晨汽車創(chuàng)新發(fā)展的全新助力。國人熱切期盼著這艘遼寧省屬銷售額最大的汽車產(chǎn)業(yè)“千億級航母”，能為早日實現(xiàn)中華民族百年汽車夢想再振國威。