當(dāng)看到有人在使用、玩味、贊賞他用一生的執(zhí)著、智慧、情感精雕細(xì)琢的作品時(shí)，他的內(nèi)心一定是充實(shí)和幸福的。方向遠(yuǎn)無(wú)疑就是這樣一個(gè)充實(shí)和幸福的人。

方向遠(yuǎn)，一汽解放公司在解放牌卡車(chē)之外的另一個(gè)品牌：汽車(chē)模具的“國(guó)醫(yī)圣手”，專(zhuān)治各種“疑難雜癥”的技術(shù)大師。今年是新中國(guó)第一輛汽車(chē)——解放牌卡車(chē)“誕辰”60周年，巧的是，老方今年也是60歲。

40萬(wàn)字的《汽車(chē)模具維修與調(diào)試》，45萬(wàn)字的《汽車(chē)模具維修技術(shù)調(diào)試典型實(shí)例》，50萬(wàn)字的《汽車(chē)模具職業(yè)技能鑒定題庫(kù)》，這些堪稱(chēng)汽車(chē)模具實(shí)踐教材的著作均出自這個(gè)看上去像鄰家大哥一樣親切的技術(shù)工人之手�！拔揖褪瞧�車(chē)工匠，為了當(dāng)好這個(gè)工匠，我學(xué)習(xí)了一輩子，總結(jié)了一輩子。”他說(shuō)。

1974年參加工作的方向遠(yuǎn)被安排在模具調(diào)整崗位。雖然依靠初步掌握的技術(shù)，能夠適應(yīng)崗位需求，可方向遠(yuǎn)覺(jué)得不夠。他在左衣袋中裝一本書(shū)，右衣袋中裝一個(gè)本，只要有空閑時(shí)間，立即拿出書(shū)來(lái)，邊學(xué)邊記。他參加各種理論學(xué)習(xí)和技術(shù)培訓(xùn)班，工廠(chǎng)夜校、技工學(xué)校、綜合大學(xué)，能去的他都去了。當(dāng)他學(xué)遍了模具領(lǐng)域的知識(shí)之后，他又在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，光懂模具只能當(dāng)“外科醫(yī)生”，還應(yīng)該懂沖壓工藝、焊接技術(shù)、機(jī)械制造……那樣才能當(dāng)“內(nèi)科醫(yī)生”，找到問(wèn)題的準(zhǔn)確癥結(jié)。于是，他又開(kāi)始學(xué)習(xí)模具的關(guān)聯(lián)專(zhuān)業(yè)。勤奮的學(xué)習(xí)讓方向遠(yuǎn)身懷“絕技”，經(jīng)過(guò)他的“望聞問(wèn)切”，工裝設(shè)備常�！捌鹚阑厣�”，他也被譽(yù)為模具維修的“國(guó)醫(yī)圣手”。

1987年，解放卡車(chē)第一次升級(jí)換代，怎么讓“解放”二字鑲嵌在車(chē)身上卻成了難題。車(chē)標(biāo)“解放”兩字原來(lái)是塑料件，鉚接在發(fā)動(dòng)機(jī)外板上，不美觀(guān)，不耐用，成本還高，廠(chǎng)里決定采用沖壓技術(shù)刻制模具。由于技術(shù)出色，工廠(chǎng)選擇了方向遠(yuǎn)�！袄辖夥趴ㄜ�(chē)的‘解放’是蘇聯(lián)專(zhuān)家完成的，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可循�！狈较蜻h(yuǎn)說(shuō)。為了完成任務(wù)，方向遠(yuǎn)沒(méi)日沒(méi)夜地用銼刀、扁鏟一點(diǎn)點(diǎn)打磨。當(dāng)最終看到自己一刀刀刻出來(lái)的“解放”二字被一次成型壓在發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板上時(shí)，他再也控制不住眼中的淚水。

“細(xì)致和專(zhuān)注是我取得一些成績(jī)的根本原因�！狈较蜻h(yuǎn)告訴記者，“這種細(xì)致和專(zhuān)注，來(lái)源于我的師傅�！标愡B福，方向遠(yuǎn)在參加工作后遇到的人生中最重要的老師之一，參與了第一代解放卡車(chē)的研制和生產(chǎn)。方向遠(yuǎn)這樣描繪他的老師：在模具調(diào)整過(guò)程中，細(xì)致入微，絕不允許有任何失誤發(fā)生。有一年春節(jié)前，為了完成模具調(diào)整，陳連福領(lǐng)著方向遠(yuǎn)等幾個(gè)人天天加班加點(diǎn)地干。“要把凸模拋光得像鏡面一樣！”陳連福這樣要求他們。沒(méi)做好，他們就一遍遍重來(lái)。

“您繼承了陳連福的精神和技術(shù)并發(fā)揚(yáng)光大，那您的‘衣缽’有人繼承嗎？”面對(duì)記者的提問(wèn)，方向遠(yuǎn)說(shuō)：“當(dāng)然有��！”多年來(lái)，方向遠(yuǎn)已經(jīng)帶了上百名徒弟。

馮斌，一汽解放公司的一名模具鉗工，參加工作后不久，就在1999年參加了成人高考。在相繼獲得了大專(zhuān)學(xué)歷和本科學(xué)歷后，他利用工余時(shí)間又自學(xué)了關(guān)于模具制造技術(shù)的所有理論知識(shí)。2014年，馮斌針對(duì)手工沖壓生產(chǎn)線(xiàn)取件困難、易發(fā)生危險(xiǎn)事故的問(wèn)題，提出了“手工沖壓生產(chǎn)線(xiàn)模具自動(dòng)化改造項(xiàng)目”，通過(guò)在模具中安裝回程掛鉤及翻轉(zhuǎn)支架實(shí)現(xiàn)制件在沖壓后自動(dòng)翻出模具的目的，從而降低勞動(dòng)強(qiáng)度，避免發(fā)生事故。該項(xiàng)目獲得了當(dāng)年一汽集團(tuán)公司科技立項(xiàng)，這是集團(tuán)公司第一次在工人中進(jìn)行科技立項(xiàng)。

一汽解放公司黨委工作部佟偉告訴記者，正是在陳連福、方向遠(yuǎn)、馮斌等為代表的技術(shù)工人的努力下，從1956年到2016年的60年間，解放卡車(chē)實(shí)現(xiàn)了六次升級(jí)換代。如今，一汽自主研發(fā)的解放第六代卡車(chē)J6，共取得創(chuàng)新技術(shù)300多項(xiàng)，申報(bào)國(guó)家專(zhuān)利197項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了“保養(yǎng)周期、動(dòng)力性、節(jié)油性、可靠性、安全性、舒適性”等六個(gè)方面性能的“領(lǐng)航追求”，使我國(guó)卡車(chē)制造能力達(dá)到世界級(jí)水平。今年前五個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量8.5萬(wàn)輛，其中重型車(chē)銷(xiāo)量6.1萬(wàn)輛，連續(xù)5個(gè)月保持市場(chǎng)份額第一。

一代又一代承載著經(jīng)濟(jì)發(fā)展希望的解放卡車(chē)不停地在路上奔跑，那些“烙”在汽車(chē)上的中國(guó)匠人精神也許是我們前進(jìn)道路上最好的陪伴。 （記者 鮑盛華）